走進坪地，國際低碳城的廣告牌隨處可見。
深圳國際低碳城今日開城了!這里位于龍崗坪地工業廠區和山體的包圍之中，聚集了全世界的目光，首屆深圳國際低碳城論壇也將在這里舉行。
蘊含著諸多“低碳秘密”的新建建筑，將形成綠色城區風貌——據介紹，深圳國際低碳城規劃面積為53平方公里，目前已啟動的區域僅1平方公里，拓展區5平方公里，首批會展中心、丁山河生態整治、客家圍屋改造一期、市容環境提升等4大類7個項目已經完工，總投資約7.6億。
記者昨日首先探營低碳城會展中心，發現低碳環保的意識已經植入了項目中：會展中心樓內的電梯使用無齒輪電梯，能夠節省用電60%;樓體外墻設置生態垂直懸掛系統，大部分都覆蓋著綠色植物;樓頂上的太陽能光電板，可以提供一半的電力供應。
此外，國際低碳城會展中心周邊大片空地建成廣場、花園、觀景平臺等公共空間，地面安裝了雨水收集、過濾系統，雨水得以凈化后再流入低碳城內的丁山河。丁山河南岸有一座歷史久遠的客家圍屋——新橋世居，通過挖掘文化價值和綠色建筑改造，這里成為了具有文化魅力的創意社區，從客家圍屋到現代綠色建筑，通過視覺的對比成為低碳城的亮點，讓人感受到文明演變和可持續發展的主題。
晶報記者了解到，在論壇舉行期間，國際低碳城的酒店、停車場與會展中心之間全部通過純電動巴士和電瓶車接駁。另外，已建設完工的17.1公里綠道將重點覆蓋深圳國際低碳城，周邊將設置不少于10個綠道驛站，投放500輛自行車。
副市長唐杰昨日在媒體溝通會上提出：“工業經濟發展、物質財富增長，讓人有了更好的生活，但是當更多的物質財富帶來了環境污染，導致人們的生活質量下降，這是不可取的。所以現在我們要轉變發展方式，轉變發展經濟的觀念，探索可持續的低碳發展模式就是一種很好的選擇。付出更小的代價，不需經過大規模的開發，這就是建設深圳國際低碳城的意義所在。”
走進坪地，國際低碳城的廣告牌隨處可見。
深圳國際低碳城今日開城了!這里位于龍崗坪地工業廠區和山體的包圍之中，聚集了全世界的目光，首屆深圳國際低碳城論壇也將在這里舉行。
蘊含著諸多“低碳秘密”的新建建筑，將形成綠色城區風貌——據介紹，深圳國際低碳城規劃面積為53平方公里，目前已啟動的區域僅1平方公里，拓展區5平方公里，首批會展中心、丁山河生態整治、客家圍屋改造一期、市容環境提升等4大類7個項目已經完工，總投資約7.6億。
記者昨日首先探營低碳城會展中心，發現低碳環保的意識已經植入了項目中：會展中心樓內的電梯使用無齒輪電梯，能夠節省用電60%;樓體外墻設置生態垂直懸掛系統，大部分都覆蓋著綠色植物;樓頂上的太陽能光電板，可以提供一半的電力供應。
此外，國際低碳城會展中心周邊大片空地建成廣場、花園、觀景平臺等公共空間，地面安裝了雨水收集、過濾系統，雨水得以凈化后再流入低碳城內的丁山河。丁山河南岸有一座歷史久遠的客家圍屋——新橋世居，通過挖掘文化價值和綠色建筑改造，這里成為了具有文化魅力的創意社區，從客家圍屋到現代綠色建筑，通過視覺的對比成為低碳城的亮點，讓人感受到文明演變和可持續發展的主題。
晶報記者了解到，在論壇舉行期間，國際低碳城的酒店、停車場與會展中心之間全部通過純電動巴士和電瓶車接駁。另外，已建設完工的17.1公里綠道將重點覆蓋深圳國際低碳城，周邊將設置不少于10個綠道驛站，投放500輛自行車。
副市長唐杰昨日在媒體溝通會上提出：“工業經濟發展、物質財富增長，讓人有了更好的生活，但是當更多的物質財富帶來了環境污染，導致人們的生活質量下降，這是不可取的。所以現在我們要轉變發展方式，轉變發展經濟的觀念，探索可持續的低碳發展模式就是一種很好的選擇。付出更小的代價，不需經過大規模的開發，這就是建設深圳國際低碳城的意義所在。”
建設低碳城，要節約資源，更要變廢為寶。據介紹，低碳城在建設過程中，利用鋼結構完成后廢棄的鋼鐵做成生動形象的各式雕塑，利用截樁做成各式休閑景觀或凳椅，利用廢棄混凝土進行河道護坡、邊坡整治。在低碳城沿線建筑立面改造工程中，對保留建筑進行重點改造，采用低碳、環保、無污染、經濟的新型外墻材料裝修，提升立面效果;地磚選用可重復利用材料及生態低碳設計手法，提高了資源利用效率。
建設中，會展中心項目施工難度大，龍崗區提前啟動無標底招標，于今年1月20日完成1134根樁基礎施工，僅用時22天;于3月7日完成3200噸鋼結構主體施工并封頂，僅用時37天，創造了深圳建設項目施工的奇跡。
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深圳已推廣新能源汽車3850輛
力爭2015年推廣新能源公交車7000輛，建成公交專用道780公里以上
17是首個“全國低碳日”，記者從市交委獲悉，我市目前示范推廣新能源汽車3850輛。力爭至2015年，全市推廣新能源公交車7000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數的50%以上。
據介紹，深圳每天有8.5萬人次旅客進出機場，6.2萬個標準集裝箱在深圳港吞吐，1007萬人次市民乘坐公交，4萬輛貨柜車進出口岸，240萬輛機動車行駛在路上。
市交委相關負責人告訴記者，近年來，深圳的交通運輸行業在構建綠色低碳交通運輸體系的道路上進行了有益探索，取得了顯著成效。據統計，深圳已累計在公交行業示范推廣新能源汽車3850輛，占公交、出租車輛總數的12.6%，其中新能源公交大巴達到3050輛，開通新能源公交線路143條，已經形成新能源公交服務網絡。據測算，每年可減少二氧化碳排放12萬噸，節約燃油4萬噸。
目前，深圳已經建成公交充電站74座，充電樁941個;出租車充電站6座，充電樁194個，基本形成滿足新能源公交車運行需求的充電網絡。市交委負責人表示，力爭至2015年，深圳推廣新能源公交車7000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數的50%以上;推廣純電動出租車3000輛，純電動出租車占全市出租車總數的20%。
此外，該負責人透露，深圳正在開展2012年度能耗現狀調查，并以此制定能耗統計監測報表制度，為建立智能統計監測平臺打下基礎。同時，我市將建立節能減排與資源分配掛鉤制度，加強交通運輸碳排放管理。
據了解，深圳已經制定了《公交專用道五年規劃方案》，完成了全市快速公交系統規劃。截至2015年年底，深圳將建成公交專用道780公里以上，實現主要客流通道高峰時段公交車平均車速達到20公里/小時以上，地面公交車輛運營準點率90%以上。
我市還將加快“快-干-支”公交線網布設，到2015年，原特區外500米公交站點覆蓋率達到93%以上，2020年基本達到100%。
