柴油批零“倒掛”最高超400元
目前，中東地緣政治帶動國際原油價格持續在高位震蕩，三地變化率逼臨4%，國內成品油市場調價預期又據此升溫，市場觀望氣氛濃厚。
雖然，中石油、中石化、中海油上游煉廠保持較高開工率，資源總量供應增加卻并未帶動柴油價格批零倒掛緩解。
安迅思息旺能源首席分析師鐘健說，本月初，華東地區柴油批零倒掛差價從11月中旬的260余元突然擴大至430元左右，趨近去年“油荒”時的500元。截至11月25日，0#柴油零售虧損為305元/噸。
中宇資訊分析師申濤告訴《每日經濟新聞》記者，目前國內柴油資源仍較緊張，山東等周邊地區兩大石油公司繼續控量出貨，受此支撐，地煉柴油價格高位持穩，不對外報價的廠家仍占多數。目前地煉-10#柴油主流價格在8650元/噸左右，0#柴油資源較少，主流價格8500~8600元/噸。
鐘健認為，市場大部分從業者認為柴油供需關系可能在12月中會有所緩解，但短期內批發價格受國際油價支撐還會堅挺，批零倒掛現象很難短時間內扭轉。
民營油站缺油斷供惡化
“本來己經開始緩解的加油站“排隊、限購”現象，近期在某些地區又有強化跡象。”鐘健說道。
據安迅思息旺能源近期對全國近300座社會加油站及近350座兩大公司加油站柴油經營情況跟蹤統計，20%的民營加油站在超限價銷售，14%的民營油站及12%的兩大公司油站限量加油，16%的民營油站及5%的兩大公司油站出現斷油現象，5%的兩大公司油站出現排隊加油現象，53%的民營油站及79%的兩大公司油站可以保證正常銷售。
數據對比后發現，本月初與11月28日統計加油站正常銷售比例減少1個百分點，而兩大公司加油站正常銷售比例增加1個百分點。
分析師認為，在柴油資源偏緊的華北、華東、華中、華南及西南的部分地區，民營加油站柴油供應已經舉步維艱，陷入“無油可賣”的尷尬局面數量日益增加，而在這些區域內，雖然多數石化雙雄油站“有油可售”，但由于地區供需矛盾的綜合影響，排隊、限量甚至斷貨的現象短期內亦難以明顯緩解。
三大石油巨頭的加油站由于旗下煉廠滿負荷運轉以及增柴減汽等政策引導，對下游銷售公司及加油站供應總量呈現增加，排隊及斷油情況有所減少。
但是，目前調價預期及新的調價機制或于年底推出的揣測引導下，“三桶油”現在更趨向于保證柴油的銷售利潤而不是批發走量。
“受上述因素影響，三大公司控制批發的銷售策略也恐難在近期有明顯的轉變，柴油批發價受此支撐更是居高難下。”金銀島分析師何杰英說道。
（責任編輯：梁夢晚）
