由于投資者對歐盟峰會達成解決債務(wù)危機方案心存希望和伊朗核問題引起的原油供應(yīng)擔憂依然存在，國際油價６日上漲。
當天沒有核心經(jīng)濟數(shù)據(jù)公布，投資者關(guān)注的焦點依然集中于歐洲債務(wù)危機的發(fā)展狀況。評級機構(gòu)標準普爾公司５日將１５個歐元區(qū)國家列入信用負面觀察名單，并稱在未來９０天有５０％的可能性調(diào)降這１５個國家的評級。投資者認為，標普此舉可能促使歐洲領(lǐng)導(dǎo)人在即將于１２月９日舉行的峰會上下定決心，采取措施挽救歐元區(qū)。因此標普報告對原油市場起到提振作用。
當天有報道稱，歐洲可能成立兩個援助基金以應(yīng)對債務(wù)危機。而且，德法之前達成協(xié)議，同意修改歐盟條約，以促進歐元區(qū)財政融合，控制支出、平衡預(yù)算。這些措施都提振市場樂觀情緒，推漲油價。
另外，市場還預(yù)期歐洲中央銀行將于本周之內(nèi)調(diào)降利率水平，促進經(jīng)濟發(fā)展。
同時，由伊朗核問題引起的原油供應(yīng)擔憂依然存在。作為世界第五大石油出口國，伊朗對世界石油供應(yīng)意義重大。雖然歐盟出于自身經(jīng)濟發(fā)展考慮暫時不可能對進口伊朗石油頒布限令，但伊朗方面卻并不排除限制本國石油出口以“懲罰西方”的可能性。
到當天收盤時，紐約商品交易所１月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格微漲２９美分，收于每桶１０１．２８美元，漲幅為０．２９％。１月交貨的倫敦北海布倫特原油期貨價格微漲８３美分，收于每桶１１０．６４美元，漲幅為０．７６％。（新華網(wǎng)）
成品油價上調(diào)窗口近期恐難開啟 局部油荒再現(xiàn)
12月1日，基準期為10月7日的布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權(quán)均價連續(xù)移動變化率達到3.98%，距離4%的調(diào)價紅線僅有0.02%的距離，一度引發(fā)市場對成品油價格上調(diào)預(yù)期。然而，該變化率并未在12月2日“如期”沖破4%，反而小幅回落至3.96%，12月5日則進一步下滑，降至3.80%。業(yè)內(nèi)分析師認為，目前看來，近期成品油價格上調(diào)的可能性不是很大；本月內(nèi)上調(diào)窗口能否打開，還要看未來兩三周國際原油價格的“臉色”。
國際油價曾在12月的頭兩天實現(xiàn)連續(xù)上漲，但受德法領(lǐng)導(dǎo)人峰會、美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)和標普公司將多個歐盟國家信用評級列入觀察名單等消息影響，5日國際油價大幅震蕩后收平。紐約商品交易所1月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格微漲3美分，收于每桶100.99美元；1月交貨的倫敦北海布倫特原油期貨價格則微跌13美分，收于每桶109.81美元。
三地原油加權(quán)均價連續(xù)移動變化率也未延續(xù)幾日前的升勢，在最近兩個統(tǒng)計日內(nèi)連續(xù)回落。根據(jù)安迅思息旺能源最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至12月5日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權(quán)均價連續(xù)移動變化率已降至3.80%，距離4%的紅線又遠了一些。
但對于未來的油價趨勢，他認為不好判斷。一方面，經(jīng)濟基本面并不支撐油價的繼續(xù)走高，但另一方面，地緣局勢尤其是伊朗的緊張局勢又時刻支撐著油價，油價暴漲的局面也并非不可能出現(xiàn)。
盡管近兩天成品油價上調(diào)的預(yù)期有所減弱，但11月底以來的調(diào)價預(yù)期已在一定程度上“助推”了部分地區(qū)柴油供應(yīng)的緊張局勢。安迅思息旺能源統(tǒng)計監(jiān)測顯示，11月25日起，部分地區(qū)加油站柴油供應(yīng)緊張局面再現(xiàn)，華東地區(qū)的緊張情況尤為突出。
根據(jù)安迅思息旺能源對全國近300座民營油站及近350座主營油站的跟蹤數(shù)據(jù)，目前20%的民營油站在超價銷售，14%的民營油站及12%的主營油站限量加油，16%的民營油站及5%的主營油站出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，5%的主營油站出現(xiàn)排隊加油現(xiàn)象。53%的民營油站及79%的主營油站可以保證正常銷售。（中國證券報）
“十二五”可再生能源比重將大幅提高
昨日，國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山表示，“十二五”期間我國將擴大可再生能源的比重，全面提升產(chǎn)業(yè)能力，特別是加大風電、太陽能的開發(fā)力度，構(gòu)造一個以核電為基礎(chǔ)，以水電為調(diào)節(jié)，以風電、太陽能等新能源為電量主體來源的智能化電力系統(tǒng)。
史立山是在“21世紀低碳中國發(fā)展高峰會”上做出上述表示的。史立山指出，當前我國傳統(tǒng)能源利用效率低，在能源領(lǐng)域的配置中，市場化手段沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。我國在能源效率改進、能源體制改革方面，都面臨著巨大挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)顯示，我國已成為能源消費大國，今年有望達到30多億噸標煤的消耗。史立山認為，如果從發(fā)電裝機來看，發(fā)達國家人均裝機在兩千瓦以上，而我國現(xiàn)在僅為0.7千瓦，照此發(fā)展壓力非常大。
如何解決我國能源發(fā)展中所遇到的瓶頸問題？史立山認為，除了提高能源開發(fā)、轉(zhuǎn)換以及終端利用等方面的效率外，就是大規(guī)模開發(fā)可再生能源。
統(tǒng)計顯示，目前我國陸地風能資源量20多億千瓦，海上風能資源量為5億多千瓦。“十一五”期間，我國可再生能源，特別是以風電、太陽能為代表的新能源開發(fā)取得了相當大的成績。目前，我國在風電裝機、風電設(shè)備制造方面，都位居全球第一位。
對于“十二五”期間，我國可再生能源如何發(fā)展，史立山指出，目前我國水電技術(shù)最為成熟，也最有能力發(fā)展，“‘十二五’期間會加大水電的開發(fā)，包括流域規(guī)劃、水電建設(shè)環(huán)保問題，都要下更多的力氣來解決。”（上海證券報）
前10月天然氣進口增長超8成 倒逼國內(nèi)市場漲價
12月6日，記者從中國能源網(wǎng)獲悉，今年1~10月，進口天然氣約合250億立方米，同比增長86.5%。其中，10月份進口31億立方米，增長約1倍。
分析人士表示，目前國內(nèi)天然氣價格過低，隨著消費總量增加，供需缺口將促使天然氣進口量大幅增長。而這可能進一步推漲國內(nèi)氣價。
12月6日，國家能源局有關(guān)人士在接受記者采訪時透露，國家發(fā)改委價格司正在加快制定西氣東輸二線氣價方案，將盡快出臺征求意見稿。
中石油規(guī)劃總院油氣管道所天然氣市場室有關(guān)人士稱，目前，進口中亞的天然氣遠高于國產(chǎn)氣的銷售價格，價格一直處于倒掛。今年，西氣東輸二線就新增了100多億立方米的進口氣量。
截至目前，西氣東輸二線沿線的省區(qū)市中已有16個城市用上了來自中亞的進口天然氣，其中包括烏魯木齊、嘉峪關(guān)、酒泉、張掖、永昌、武威、中衛(wèi)、吳忠、西安、寶雞、三峽門、武漢、南昌、贛州、廣州以及深圳等城市。據(jù)中石油官網(wǎng)統(tǒng)計，今冬明春，中國油天然氣供應(yīng)量將比去年同期增長25%以上，從而保障了沿線城市的供氣。
當前，我國天然氣供應(yīng)主要是國內(nèi) (西氣東輸一線)、進口(西氣東輸二線)兩條線。但在實際操作中，由于國內(nèi)外對于天然氣定價機制的不同，導(dǎo)致當下國產(chǎn)天然氣價格遠低于進口氣，造成了一系列的市場銜接問題。
上月有媒體報道稱，據(jù)一位接近國家發(fā)改委的人士透露，目前國內(nèi)氣價偏低，油氣的比價關(guān)系不合理，隨著進口氣比例進一步提高，將倒逼天然氣漲價。（每日經(jīng)濟新聞）
行業(yè)要聞：
必和必拓謀劃鐵礦石交易平臺 頻繁游說國內(nèi)鋼企
必和必拓推進“鐵礦石金融化”可謂煞費苦心。在推動鐵礦石定價從長協(xié)轉(zhuǎn)向指數(shù)定價后，必和必拓又開始在新加坡籌建新的鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺。記者從一家鋼廠權(quán)威人士處獲悉，必和必拓近期頻繁游說國內(nèi)各大鋼廠加入這一交易平臺。
這一平臺名為環(huán)球鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺，由環(huán)球煤炭交易平臺(globalCOAL)籌建，最大發(fā)起方正是三大礦山之一的必和必拓。據(jù)了解，該平臺股東構(gòu)成計劃為鋼廠40%、礦山40%、貿(mào)易商20%，運營將采取會員制。
“相關(guān)部委和協(xié)會對這個事情都非常關(guān)注，也進行了一些調(diào)查和討論。”上述人士稱，目前鋼廠的態(tài)度非常謹慎，并沒有承諾加入該計劃，仍在了解和觀望中。一方面是因為缺乏經(jīng)驗，另一方面也是擔心這一平臺會有國際金融炒家操縱，風險巨大。
自長協(xié)定價模式被廢后，以鐵礦石指數(shù)為基礎(chǔ)的季度定價和月度定價成為我國鋼廠和三大礦山合作的主要模式。目前，國際上有普氏指數(shù)、TSI指數(shù)和MB指數(shù)三大鐵礦石指數(shù)，在必和必拓的推動下，普氏指數(shù)成為認定的參照標準。值得注意的是，在一年多的運營中，國內(nèi)機構(gòu)普遍對普氏指數(shù)有所質(zhì)疑，因為其價格屬于詢價，且采集的數(shù)據(jù)來源沒有公布。
而這無疑成為必和必拓籌建鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺的理由。必和必拓稱，希望建立這樣一個現(xiàn)貨交易平臺，發(fā)展到一定階段后，將會形成一個基于現(xiàn)貨交易的鐵礦石指數(shù)，并最終形成被國際認可的鐵礦石指數(shù)。
記者了解到，天津渤海商品交易所、北京國際礦業(yè)權(quán)交易所都計劃推出中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺，發(fā)改委也委托上海期貨交易所對鐵礦石期貨進行課題研究，為下一步推出我國鐵礦石期貨做鋪墊。（經(jīng)濟參考報）
公眾支持PM2.5納入空氣質(zhì)量標準
備受關(guān)注的PM2.5標準征求意見前日結(jié)束。記者昨天從環(huán)保部了解到，征求意見期間收到了1500多條反饋意見，普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入空氣質(zhì)量標準，有的還建議有條件的地區(qū)應(yīng)提前實施。
環(huán)保部相關(guān)負責人表示，環(huán)境保護部將結(jié)合國家社會經(jīng)濟發(fā)展水平，吸取和采納各方面的意見和建議，完善標準草案，爭取盡快正式發(fā)布。
主要建議1
部分地區(qū)提前實施新標
環(huán)保部相關(guān)負責人昨天表示，截至此次征求意見結(jié)束的時間12月5日24時，環(huán)保部接到反饋各類意見1500余條，意見和建議經(jīng)過整理分類，主要集中在幾大方面。首先，意見普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入標準；建議根據(jù)不同地區(qū)的實際情況分步實施，部分污染重、有條件的地區(qū)應(yīng)在2016年1月1日前提前實施。
主要建議2
及時公布監(jiān)測數(shù)據(jù)
此外，反饋的意見還建議調(diào)整標準的分區(qū)和分級、部分污染物限值等標準內(nèi)容；建議標準實施后加強監(jiān)測，及時公布數(shù)據(jù)，使公眾及時了解空氣質(zhì)量狀況。
還有建議指出，標準實施后，政府、企業(yè)、組織、公眾等有關(guān)各方應(yīng)團結(jié)協(xié)作、共同努力，根據(jù)各自的職責和義務(wù)，為改善空氣質(zhì)量貢獻力量。（新京報）
環(huán)保部叫停舟山新區(qū)萬噸級油碼頭
環(huán)保部6日發(fā)出通知，提出暫緩審批舟山外釣島光匯萬噸級油品碼頭工程環(huán)境影響報告書，要求業(yè)主單位抓緊落實相關(guān)工作，待解決上述問題后，再按規(guī)定程序?qū)h(huán)評報告重報環(huán)保部審批，“獲得正式批復(fù)前，不得開工建設(shè)”。
環(huán)保部致函舟山光匯油品碼頭有限公司，表示經(jīng)技術(shù)評估與審查，該工程尚存在以下問題：一是該工程建成后將超過2020年預(yù)測的吞吐量，泊位長度超過規(guī)劃的岸線長度。二是該工程所在海域，是我國沿海重大溢油事故高風險區(qū)之一，但尚未完全落實區(qū)域環(huán)境風險防范體系和應(yīng)急能力。
多位專家向記者證實，此次叫停在我國油品碼頭建設(shè)中“很少見”，環(huán)評受阻就會耽擱國家發(fā)改委的項目審批。
環(huán)保部在通知中稱，據(jù)初步統(tǒng)計，目前僅寧波-舟山港已有、在建和已批的12座25萬噸以上油品碼頭設(shè)計通過能力已達1.8億噸，全港油品碼頭設(shè)計通過能力已超過2020預(yù)測的吞吐量1.91億噸，其中工程所在老塘山港區(qū)已建油品泊位設(shè)計吞吐量為1795.7萬噸。
交通部此前下發(fā)通知，要求防止新港區(qū)開發(fā)一哄而上、遍地開花和低水平重復(fù)建設(shè)；科學、合理確定新港區(qū)的布置方案與開發(fā)規(guī)模，避免貪大求全。
中國港口協(xié)會一位資深專家指出，沿海港口建設(shè)“是時候慢下來了”，地方沿海經(jīng)濟規(guī)劃炒作“樞紐”“中心”等概念“已經(jīng)過時了”，如果不提高環(huán)保和安全門檻，“一動土就是(生態(tài))破壞”。
上述多位專家稱，國內(nèi)碼頭大多為油企、油品貿(mào)易商建立的“業(yè)主碼頭”，“企業(yè)自己掏的錢，不是公共碼頭，交通部原來協(xié)調(diào)過，難度很大。”
專家們呼吁，隨著國內(nèi)岸線資源日益緊缺，國家發(fā)改委應(yīng)盡快協(xié)調(diào)交通部、環(huán)保部及能源企業(yè)，通過合資開發(fā)油品碼頭，打進出港時間差，降低閑置能力，提高使用效率。（
經(jīng)濟參考報）
