工業(yè)和信息化部副部長辛國斌日前在2020全球新能源汽車大會上表示，發(fā)展新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級綠色發(fā)展的必由之路，也是新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段，因此今年國家先后出臺了全方位的激勵政策，如降低車企準入門檻、延長補貼政策期限、加快充換電站建設(shè)、充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋了新能源汽車整個生命周期。

4月，工信部等四部門出臺關(guān)于完善新能源汽車財政補貼政策的文件，將新能源汽車財政補貼政策延長到2022年，且2020年的財政補貼不退坡。6月，工信部出臺政策修改乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，明確了2021年至2023年新能源汽車積分比例要求，分別為14％、16％、18％，對具備節(jié)能減排優(yōu)勢的車型給予核算優(yōu)惠，并修改了新能源汽車積分計算方法。

7月，工信部等三部門出臺政策鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)，從2020年7月至12月在國內(nèi)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，參與活動車型售價最低不到3萬元。企業(yè)還承諾在扣除國家購置補貼基礎(chǔ)上，給予一定讓利。除此之外，8月、9月、10月連續(xù)三個月，交通部、發(fā)改委、工信部、科技部、財政部等部門紛紛出臺政策推進新能源汽車發(fā)展，包括加大新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度、進一步放開市場、推動科技創(chuàng)新等。

今年10月，國務(wù)院正式發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確到2025年，中國新能源汽車新車銷售占比達到25%左右。

除了中央層面的支持政策之外，各地方政府也紛紛出臺政策，鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。北京市今年連續(xù)發(fā)布多項政策加快用車的電動化，并對新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)給予補助、加快培育燃料電池龍頭企業(yè)。天津市也連續(xù)發(fā)布政策，加快推進新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，推動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上海、河北、山西、內(nèi)蒙古、浙江等地也紛紛出臺政策，加大力度推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)進步。

業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策密集落地，力度進一步加大，尤其是政策的針對性更強，更加精準和細化，針對技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場拓展等都提出了非常明確的措施和標準，這將很大程度推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在此背景下，由嘉實沃森展覽舉辦的EV China 2021 廣州國際電動車、混動車、燃料電池汽車技術(shù)展覽會將于2021年5月25日-27日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦，展會集中展示電動車（EV）、混動車（HEV）、燃料電池汽車（FCV）的各種核心技術(shù)，如電機、電子產(chǎn)品、電源管理、逆變器、可充電電池、充電器等。本次展會將繼續(xù)以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展方向，深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，為行業(yè)人士奉獻一場精彩絕倫的盛宴。

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