大會聚焦城市綠色公共交通構建的難點問題與未來發展方向，從國內、國際兩方面切入，匯集多領域資源，通過與會代表的探討、分享和交流，旨在推進城市綠色公共交通產業融合、協同創新發展。
與城市對話，促進城市綠色共同交通發展是合作新機遇
今年5月，交通運輸部印發《關于全面深入推進綠色交通發展的意見》提出，到2020年，初步建成布局科學、生態友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運輸體系。7月國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》也明確要求，積極調整運輸結構，發展綠色交通體系。在當前我國發展綠色交通的大環境下，各個城市都在多措并舉的建設城市綠色交通體系。
福建省廈門市人民政府副市長李輝躍
李輝躍在會上表示，交通運輸既是城市發展程度的重要標志，也是社會管理水平的重要體現。近年來，廈門市堅持創新發展理念，以城市綠色低炭發展為目標，持續推進綠色公交系統的建設，大力推廣新能源和新技術的運用。目前，廈門全市新能源、清潔能源公交車占比達到60%，出租車占比達到100%，并已在福建省率先實現城鄉公交一體化。中國國際城市綠色公共交通大會選擇在廈門舉辦，將帶給廈門許多新的啟發和經驗，進一步推動廈門綠色公共交通的快速發展。
許中志提出，當前中國特色社會主義進入新時代，城市建設也進入以綠色發展為導向的新發展時期，為此，打造綠色低炭的城市公共交通，成為新型城鎮化最重要的組成部分。但同時還需要相應的政策、技術研發、應用推廣等不斷深化改革，創新運營、管理和服務模式來推動城市公共交通的綠色發展。
曾淑儀認為，公共交通是城市可持續發展的關鍵要素，包括中國在內的許多國家交通部門都選擇優先發展公共交通。另外，滿足不斷增長的需求以及對公共交通服務質量不斷提高的預期是全球公共交通運營商和監管機構面臨的關鍵問題，在這個新時代推廣新能源和增加新型公共交通服務的供給對滿足公共交通需求至關重要。
王豐余指出，現階段，中國公交發展已經呈現三大特點：一是生產規模日益增大。目前，全國公交車輛已經接近70萬輛，并且每年以7萬輛速度遞增，客運量已經達到日客運量2億多人次；二是質量效益不斷提高，信息化、智能化普通運用；三是綠色創新落地開花。2018年全國新能源公交車已經達到25萬輛，占全國公交保有車輛的36%。同時，運營模式不斷創新發展，互聯網+公交、網上預約出行以及需求響應型靈活公交等方式都滿足了公眾多層次、差異化、個性化的需求。
廈門市交通運輸局副局長師強、撫州市交通運輸局副局長陳峰、麗江市委宣傳部副調研員王文學在“城市對話”中，圍繞“各市的綠色交通發展特點、經驗和未來規劃”話題展開了深度探討。師強表示，廈門市近年來著力打造公交都市，形成了以快速公交系統(BRT)、常規公交為主體，出租車、自行車為補充的城市公共交通體系。其中在發展城市綠色公共交通方面，截至目前，廈門市共有清潔能源及新能源公交車2275輛，占在營車輛總數的60%；計劃到2020年，全市基本實現公交車純電化。同時，為配合電動化運輸裝備的推廣，廈門市公交、出租公共充電樁與電動車比例分別高達1:1.44和1:1.57，可完全保障現有純電公交車和出租車的充電需求。另外，廈門市積極開展智慧交通建設，全面覆蓋公交、出租、公路、港口等各領域，實現了交通智能化與生態化的和諧。
陳峰指出，倡導市民綠色出行方式是建設綠色交通城市的根本所在。為此，近年來，在配套撫州BRT系統工程建設的同時，撫州市多次組織相關人員赴外省考察公共自行車運營系統建設，并制定了市城區公共自行運營系統建設方案。方案分三期建設，全市共建設投放公共自行車10000萬輛。截至今年，撫州市公共自行車運營系統已運行了年多，低碳出行，綠色交通已成為撫州市的發展方向。王文學分享到，新能源和清潔能源汽車戰略是實現交通綠色發展的必由之路。麗江全面實現城市公交運營純電化，走在全國前列。具體而言，麗江市累計投入資金3.78億，大力推廣公共交通新能源化。截至目前，麗江市公共汽車公司共推廣使用純電動新能源車415輛，實現了主城區公交運營純電化。未來，麗江將繼續深入推進綠色交通發展工作，全面完成“綠色交通示范城市”創建工作。
專家建言獻策，探尋城市公共交通創新發展
當前，“綠色發展”已成為時代的主題，電動化已成為全球汽車發展的大趨勢，而共享化也正推動著城市交通的新變革。在此背景下，傳統公共交通迎來轉型機遇，城市公交專用道管理、新能源公交場站建設、創建“公交都市”、公交優先發展、大數據助力公交等成為行業焦點問題。出行變革、綠色融合發展趨勢下，與會的行業專家為城市公共交通的創新發展提出了新思路、新路徑。
中國城市規劃設計研究院副總工程師孔令斌指出，交通擁堵是機動化時代“大城市病” 的主要體現之一，交通擁堵的本質是供需失衡，我國各大城市都在不遺余力運用各種資源進行交通緩堵。其中，公交優先是交通擁堵緩解的重要路徑。他表示，應鼓勵有助于緩解交通擁堵的交通系統優先發展，保障公共交通的專用路權，推動“公交都市”的創建。
對于推動“公交都市”的創建，世界資源研究所（WRI）中國可持續城市項目主任、中國交通項目主任劉岱宗表示，隨著城市化進程的不斷加快，驅動我國出行市場發生巨大改變，電動化、綠色融合等趨勢特征逐漸顯現，正在重塑新型城市公共交通，而“公交都市”的創建是構建人性化城市新方法。這其中，快速公交系統將成為眾多城市選擇。
對于如何保障公共交通的專用路權，公安部道路交通安全研究中心政策規劃研究室副主任劉金廣對于未來城市公交專用車道的管理提出了四大要點：一、合理設置公交專用車道，規范交通安全管理設施設置；二、強化交通研判分析，切實發揮公交專用車道運行效率；三、嚴格交通執法管理，有效保障公交專用車道路權；四、創新智慧交通技術應用，提升公交專用車道管理效能。
優先發展公共交通同時也要求公共交通自身創新發展，創新發展包括公共交通服務由規范服務、優質服務提升到人性化、個性化、精細化服務最高形態等服務創新；推廣使用新能源公交車等能源創新；整體規劃公共交通科技發展方向，把握物聯網和其他新技術的發展趨勢,制定公共交通信息化發展的線路圖等科技創新。最終，通過不斷創新，實現公共交通轉型發展。對此，Jerome Pourbaix認為，公共交通需要創新，以適應不斷變化的環境。他表示公共交通將呈現以下發展新趨勢：第一公交車的電氣化；第二新型出行服務；第三城市出行自動化。
北京世紀高通科技有限公司生態合作部技術總監謝力指出，全面提升城市公交服務品質的關鍵之一在于挖掘交通數據價值，以此助力城市公共交通的發展，打造全安公交、快捷公交、綠色公交。滴滴出行智慧交通首席規劃專家陳夢珂指出政府政策、行業痛點、出行業態三力驅動公交轉型。而互聯網賦能公交行業，可實現精準需求挖掘、高品質個性化服務，滿足多元需求，推動公交的智慧化運營和發展。摩拜單車高級總監、政策研究院院長田翔呼吁在更多政策上給共享單車肯定，將共享單車納入城市公共交通的組成部分，加大共享單車公共基礎設施建設，鼓勵綠色+公共的出行方式。
此外，近年來，隨著城市新能源公交車車輛的不斷增加，同時帶來了公交場站建設的重大問題。公交公司該如何建設運營新能源公交車場站也成為了行業難點問題。對此。重慶巴驛公共交通站場管理有限公司總經理吳鄲指出，目前，公交站場缺口較大、建管分離造成管理難度大、電力增容難以達到預期需求已成為制約新能源公交車發展的關鍵問題。他建議“公交優先發展，場站需要先行”，應將場站建設優先放在突出的位置上。另外，在我國全力發展綠色城市公共交通的大環境下，公交轉型升級正逢其時。他表示，自主充電站建設將會對公交轉型、產業拓展形成有力支撐，公交公司將走向自主經營，并以大數據驅動公交個性化、智慧化、多樣化發展，從依托充電樁項目而衍生形成的新興產業業態和產業鏈條將可能會創造更大的經濟效益。
兩大發布活動成大會焦點，引人注目
為向全社會傳播綠色出行理念，助力城市構建綠色交通體系，由人民日報《中國城市報》社主辦的“2018中國綠色交通優秀城市”在大會上發布了獲選名單，包括：福建省廈門市、云南省麗江市、江西省撫州市、江西省九江市共青城市。 這些獲選城市緊扣“綠色發展、低碳城市”主題，以節能環保、安全通暢的交通設施為基礎，以公共交通、慢行交通、適量新能源與環保型汽車為工具，以高效、智能的交通管理為依托，將綠色理念貫穿于創建綠色交通城市全過程，探索了綠色交通的創建模式，為其他城市的綠色交通發展提供可借鑒的經驗。
此外，由中國城市公共交通協會發起的“2018年中國城市公共交通行業十大新聞事件”最終入圍名單也在會上揭曉，旨在關注我國城市公共交通行業的新聞熱點，從而共同推動行業的高質量發展。
公共交通是城市的血脈，也是城市內在品質的重要體現。中國國際城市綠色公共交通大會的舉辦，為我國重塑城市公共交通、踐行綠色發展理念、推動新能源汽車在公共交通領域的廣泛應用方面打開了新格局，引領行業邁向新時代。據了解，大會由中國城市公共交通協會聯合人民日報《中國城市報》社、中國國際貿易促進委員會建設行業分會共同主辦，北京泰格爾展覽有限公司承辦，是2018中國國際城市公共交通博覽會同期推出的主論壇。
