“傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)向新能源逐步過渡是大趨勢。在這個(gè)過程中，混合動(dòng)力可以為新能源技術(shù)發(fā)展提供良好的過渡，并成為節(jié)能技術(shù)的重要部分。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華在發(fā)言中說。
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，混合動(dòng)力汽車技術(shù)不斷成熟、行業(yè)競爭力不斷增強(qiáng)。在一系列宏觀政策的指引下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變化。中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武和與會(huì)者分享了在新形勢下如何看待汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“混合動(dòng)力技術(shù)這條技術(shù)路線對(duì)于乘用車、天然氣技術(shù)對(duì)于商用車都是非常重要的技術(shù)路線。就電動(dòng)汽車發(fā)展而言，混合動(dòng)力技術(shù)、純電驅(qū)動(dòng)、燃料電池這3條技術(shù)路線是必須堅(jiān)持的。”付于武說。
就在6月27日上午，科力遠(yuǎn)公司CHS項(xiàng)目投產(chǎn)下線啟動(dòng)儀式在佛山基地舉行，標(biāo)志著一個(gè)集聚汽車零部件供應(yīng)商、整車企業(yè)及汽車服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群將正式起航。總投資約100億元的佛山工廠總規(guī)劃100萬臺(tái)/套產(chǎn)能，此次投產(chǎn)產(chǎn)能為10萬臺(tái)/套，這一項(xiàng)目的投產(chǎn)下線，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)國內(nèi)自主混動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈從原材料、電池、動(dòng)力系統(tǒng)到整車的飛速發(fā)展，起到相當(dāng)程度的引領(lǐng)作用。
數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)汽車市場全年產(chǎn)銷分別完成了2902萬輛和2888萬輛，增速分別為3.2%和3%，創(chuàng)下歷年最低。但是，新能源汽車去年生產(chǎn)79萬輛，銷售了78萬輛，同比增長了53%。在這些車型里面，純電動(dòng)汽車的銷量占比達(dá)到84%。據(jù)了解，新能源汽車的統(tǒng)計(jì)并不包括普通的混合動(dòng)力車。混合動(dòng)力汽車去年出口迅猛增長，達(dá)到89.1萬輛，同比增長25.8%，逐漸在回升。
“從這些數(shù)據(jù)中可以看出，中國的汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了低速平穩(wěn)增長階段，競爭在不斷加劇，這是一種新的常態(tài)。作為第一產(chǎn)車大國，我們必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)。”師建華說。
長安新能源汽車公司常務(wù)總經(jīng)理蘇嶺認(rèn)為，站在市場和用戶的角度，下一輪汽車發(fā)展方向是滿足用戶的情感體驗(yàn)。按照規(guī)劃，長安到2020年完成新能源三大專用平臺(tái)的打造，到2025年要停售傳統(tǒng)燃油車，向混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池發(fā)展。
