新能源汽車銷量5年增41倍

　　五年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了黃金發(fā)展期，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)新能源汽車銷量從2012年至2015年實(shí)現(xiàn)的大幅增長(zhǎng)，銷量分別為1.2萬(wàn)輛、1.76萬(wàn)輛、7.47萬(wàn)輛和33.1萬(wàn)輛，去年汽車銷量更是突破50.7萬(wàn)輛。這意味著5年內(nèi)銷量增幅達(dá)41倍。據(jù)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)新能源汽車銷量有望超過(guò)70萬(wàn)輛。

 

　　2012年國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，2013年9月四部委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，2015年9月國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，以及《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》、《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》等等，都為新能源汽車發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境，并起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。

 

　　2017-2022年中國(guó)新能源汽車業(yè)行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報(bào)告表明，雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并且國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)也取得了一些成就，但不可否認(rèn)的，新能源車在發(fā)展過(guò)程中還是存在一些瓶頸問(wèn)題。續(xù)航里程較短、個(gè)人充電樁安裝困難，以及公共充電樁覆蓋范圍不均等問(wèn)題仍待解決。

 

　　有公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2010年初，我國(guó)充電樁數(shù)量在1000個(gè)左右。2013年，充電樁數(shù)量突破2萬(wàn)個(gè)。到2016年底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁已超過(guò)10萬(wàn)個(gè)。但相比新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

 

新能源汽車銷量5年增41倍 節(jié)能節(jié)油成車企必然選擇

 

　　節(jié)能節(jié)油并行成車企必然選擇

　　此前工業(yè)和信息化副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在公開(kāi)場(chǎng)合表示，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。目前中國(guó)工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。

 

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，此次雙積分政策對(duì)傳統(tǒng)燃油車比例的逐步減少是有效的推動(dòng)，逐步提升新能源車的占比，有利于傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，符合國(guó)際趨勢(shì)。此前節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中，對(duì)于降油耗已經(jīng)提出了明確的目標(biāo)。此次對(duì)于燃油積分的明確要求按照現(xiàn)狀顯然很難達(dá)到，這就要求混合動(dòng)力的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)都必須介入。

 

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，車企需要強(qiáng)化技術(shù)線路研究規(guī)劃，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈合作，加速跨界融合，構(gòu)建新型協(xié)同研發(fā)體系。同時(shí)企業(yè)要更多關(guān)注燃油車的降油耗，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的節(jié)能減排，要節(jié)能車節(jié)油和新能源車減排兩個(gè)線路同步發(fā)展。

 

　　長(zhǎng)期關(guān)注科力遠(yuǎn)的投資人認(rèn)為，油電混動(dòng)(HEV)對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)獲得油耗積分有利，這是一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)。由于新政策明確規(guī)定了節(jié)能指標(biāo)的時(shí)間表，2020年車要達(dá)到百公里5升，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)難度很大，會(huì)引導(dǎo)企業(yè)走HEV這一個(gè)路線。作為中國(guó)節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，科力遠(yuǎn)在油電混動(dòng)領(lǐng)域已有十?dāng)?shù)年的技術(shù)積累，旗下國(guó)家級(jí)混合動(dòng)力總成系統(tǒng)平臺(tái)CHS目前已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，雙積分政策出臺(tái)后隨著車企更多投入油電混動(dòng)， CHS的平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)將愈加凸顯。